200 噸造船門機與 100 噸 / 300 噸機型相比有哪些核心差異
江西上饒造船門式起重機廠家18237336379作為專注于港口機械、起重機械、輸送機械、船用機械及海洋工程機械的專業企業，公司業務貫穿研發設計、生產制造、安裝調試到售后服務的全流程，致力于為客戶提供成套設備解決方案。
一、雙小車：主梁上的 “兩個獨立作業單元”
“雙小車” 就是起重機主梁上裝了兩個能單獨跑、單獨吊東西的小車（每個小車都有自己的起升、行走功能），相當于把兩臺小起重機整合在一起，主要作用有兩個：
（1）一起吊 “超大件”：造船常要吊 500 噸以上的船體分段（如甲板、舷側），單個小車吊不動，兩個小車能同步夾住構件兩端，一起抬吊，避免構件變形或過載；
（2）分開干 “效率高”：不用吊大件時，兩個小車能各干各的 —— 一個吊重型發動機，另一個吊輕型管道配件，不用等一個干完再干另一個，節省時間。
二、主副鉤：同一小車的 “兩個不同噸位吊鉤”
“主副鉤” 是同一個小車（或單機）上裝了兩個吊鉤，分工很明確，核心是 “主鉤扛重、副鉤輔助”：
（1）主鉤：吊重活：起重量大（常 200-1000 噸），專門吊船體分段、主機這類重型核心構件，速度慢但穩，避免吊件晃或壞；
（2）副鉤：干輕活 / 搭把手：起重量小（通常是主鉤的 1/3-1/5），速度快，要么吊管道、支架這類輕配件（不用麻煩主鉤），要么配合主鉤調姿勢 —— 比如吊不規則的曲面分段時，主鉤吊主要受力點，副鉤吊輔助點，把構件調平再安裝。
2.造船門式起重機的 “雙小車” 是主梁上兩個獨立作業單元，可協同吊超大構件或分開干提升效率；“主副鉤” 是同一小車的兩個吊鉤，主鉤吊重型構件，副鉤吊輕件或幫主鉤調姿勢，二者常搭配使用，適配造船的復雜吊裝需求。
3.江西上饒造船門式起重機廠家18237336379專注于港口機械智能化升級。研發設計團隊運用前沿技術，賦予設備智慧 “大腦”，使其能精準作業、智能協作。先進的生產制造流程，確保每一臺智能港機都具備可靠品質。從安裝調試到售后服務，我們全程護航，為港口提供智能、高效、綠色的成套設備解決方案.
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